陆海空联运物流枢纽港

（1）项目产品简介

　陆海空联运物流枢纽港是向北开放桥头堡建设的重要基础和先行领域，对实现与沿线国家的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，乃至发展战略的相互对接具有重要意义。面对新形势新要求，必须加快提升绥芬河在中俄贸易综合交通网中的枢纽地位，进一步强化对俄进出口贸易枢纽作用，让绥芬河作为向北开放交汇点的区位优势进一步彰显固化；必须加快构建海陆空立体化国际运输大通道，提供高水平的国际运输服务，把交汇点的区位优势真正转化为江苏参与新一轮高水平开发开放的竞争优势；必须加快推动落实中欧班列提质扩量、海运民航国际运输能力提升等重大事项，使绥芬河交通运输服务向北开放建设从勾勒“大写意”转向描绘“工笔画”。要加快完善陆海空综合立体国际运输大通道，增加人流、物流、信息流、资金流的集聚和辐射，更好地支撑和保障交汇点建设。

（2）项目所在地产业发展基础

绥芬河市的地理位置是其发展进出口商品的重要基础。该市位于中国东北与俄罗斯的接壤处，是中俄贸易的关键节点。2023年绥芬河市货物贸易进出口总值达237.69亿元，同比上年(下同)增长28.2%；其中，出口117.02亿元，增长71.8%；进口120.62亿元，同比增加长2.9%。维护粮食、能源资源等重点产业链供应链安全稳定。提供预约通关、预约查检等便利措施，优化检疫监管流程，全年监管进口粮食64.6万吨、煤炭236.8万吨，同比分别增长94.3%、40.1%。

（3）项目建设、运营有利条件

①上下游配套优势

绥芬河片区依托公路、铁路两个国家一类口岸，打造双循环国际物流枢纽，开辟了四条跨境通道，自主运营“哈绥俄亚”班列，运向16个港口，累计发运296列，31252个标准箱；服务中欧班列，绥芬河海关、铁路部门持续优化中欧班列开行作业流程，加强关铁业务信息共享，畅通关铁舱单数据电子传输，加快车辆周转，全力提升口岸通行能力。上游企业主要有交通运输企业、信息技术企业等，下游企业主要有商贸企业、制造企业、电子商务企业等。

 ②交通优势

绥芬河口岸是远东国际联运通道的重要节点，尤其是中国境内的“满绥”通道极大的缩短了俄罗斯西伯利亚铁路大通道的距离，利用俄罗斯以符拉迪沃斯克（海参崴）、纳霍德克及东方港为代表的远东港口群，这样为欧洲、俄罗斯、中国北方、中国南方、日韩之间的物流运输提供了便利的陆海联运大通道，有助于降低物流成本，带来巨大的经济效益。

绥芬河口岸是中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。自绥芬河车站向东南延伸120km，直达俄罗斯西伯利亚大铁路的主要编组站乌苏里斯克（双城子）。绥芬河在集疏运平台国际物流产业园项目建设发挥“东出西联、南下北上”的物流主通道中的作用，在提高中国在东北亚经济圈中的战略地位有着重要的意义。

③产业工人及人才储备优势

绥芬河人口总量达11.5万人，拥有经验丰富产业工人，可满足用工企业需求。根据自贸区建设需要，积极与国内外高等院校合作，大力开展柔性引才，有效汇聚省内外高校人才资源为己用。一是推进校地合作。与深圳大学、东北林业大学、东北农业大学、黑龙江大学、哈尔滨师范大学、哈尔滨商业大学等9所高校签署合作协议，深入开展校企“产学研”合作。二是组织实习实训。建立“实习实训带队教师+实习单位负责人”“双导师”培育机制和校地“双考核”实习实训评价机制。

（4）项目建设内容与规模

本项目拟选址于国门公路运输口岸北侧（世茂地块），占地面积132107平方米，预计项目投资10.25亿元，项目主要建设会展中心、自媒体销售中心、进出口汽车交易中心、物流仓储库及原有设施改造五部分组成，其中：会展中心占地:8800平方米，建筑面积53000平方米共6层；自媒体展销中心占地：6800平方米，建筑面积34000平方米共五层；进出口汽车交易中心占地：23700平方米，建筑面积118500平方米共五层；物流仓储库占地：13600平方米，建筑面积68000平方米共四层。

（5）效益分析

项目计划投资10.25亿元，项目运营后，项目销售收入37000万元，年均利润6850万元，投资回收期15年。

（6）项目合作方式

独资

（7）需外方投资方式

资金，其它方式需要面谈

（8）项目建设地点

绥芬河市国门世茂附近。

（9）项目进展情况

正在进行项目谋划阶段。

（10）项目所在市（地）联系方式

联系单位：黑龙江自贸试验区绥芬河片区绥兴招商运营有限公司

联系人：王海龙

联系电话：13304533568